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在重要的安全功能上确实无法胜任

来源:http://www.qingdaoboji.cn 作者:广东省湛江市泛钡种养殖专业合作社 - www.qingdaoboji.cn 发表时间 : 2020-02-02 01:17 浏览 :

原本,我国的行车记录仪以出口为主,直到2011年陆续出现几起碰瓷热点案件,2015年的成都“殴打女司机”事件,以及近年来老人碰瓷事件的频频发生,都不断将行车记录仪产业推向高潮。在市场高速发展的同时,行车记录仪的同质化问题日趋严重。经过多年的高速发展,2019年可能将会是行车记录仪产销量的首个下降年。

目前市场围绕摄像头开发出来的、却不受待见的“鸡肋”功能有:前防碰撞、盲区预警、疲劳驾驶监测、驾驶行为分析等等 -- 摄像头本身的特性,决定了其受气候条件影响、受复杂的道路光源环境影响,在重要的安全功能上确实无法胜任。

铁将军公司开发出“行车安全集成”,不仅仅应用于铁将军自己的产品,还计划选择不超过5家业内有技术能力的友商提供技术配套服务。目前,铁将军正在研发适配于所有安卓主机屏的行车安全集成,预计2019年底之前即可推向市场,同样是模块化设计、车主根据需要自选安装,同样也会选择行业内的3-5家品牌商进行合作,可以预见,行车安全集成的域控制、感应器融合的入市,将会使后装主机屏产业再次焕发出新的增长活力。

“应该说,这么多年来,行车记录仪在质量上还是进步了不少”,林总是行车记录仪经销领域的技术派,在圈子里颇有影响力,“早些年退货率普遍高达一半以上,很吓人的,经销商每天睡不着觉,就怕厂家跑路后没着落”,林总想起往事,总会捏一把汗。

免责声明:

最近,长期在汽车前、后两个市场耕耘的铁将军汽车电子股份有限公司,利用前装的“域控制”的技术理念,推出了利用行车记录仪作为主控制/显示器、其它多种感应器作为可选功能模块的集成式产品 -- 行车安全集成(one-s),从产品策划思路来看,既带有前装的技术发展方向,又能满足后市场“个性化”、“灵活”的特征:

“现在质量稳定多了,画质、夜视效果也有很大进步,但就是其他附加的功能太鸡肋、基本没法用”,林总所代理的牌子在市场上面临很大的竞争压力,利润空间被严重压缩,“产品没什么差异化,剩下就只能是拼价格了”,林总苦笑着说,“就凭着摄像头,技术上确实没办法变现出更多的实用功能。”

也因为视觉感应器(摄像头)存在上述局限性,因此在汽车业界,如果要实现l3级别的功能,必然是采用“感应器融合”的技术路线来实现,即采用视觉传感器(摄像头)和雷达传感器(超声波、毫米波、激光)相结合,取长补短、互相融合。这已成为汽车业界的共识。此外,汽车的控制架构也正在发生根本性的变化,由于车用以太网的逐步应用,带宽/速率问题已被解决(传统的总线只有兆级的速率,而车用以太网是千兆级),传统的“分布式架构”正在向“域控制(集中式控制)”转变,这为感应器融合提供了架构上的支持。

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该“行车安全集成”目前首批推出的有八大功能模块,由于其模块化的设计,因此几乎每辆车、每个车主都能找到适合自己的选装组合。一手硬(高端感应器硬件),一手软(主控融合,功能可拓展),铁将军行车安全集成刚上市就受到市场的热烈响应。

“这个行业里,无论什么品牌,尽管各自产品的介绍五花八门,但其实背后就是那么两三套公用方案”,老张算是行车记录仪行业里的资深经销商,算是这个行业发展的见证者,在他的门店里,堆满了某品牌的后视镜式行车记录仪(流媒体),“大点的牌子自己开模,小牌子干脆直接用公模,备个几百套就可以开始全国招商了,这种生意,做一天算一天,没前途的”。老张明显对于手上的这个生意深感忧虑,“我们做经销的,就怕厂家倒闭,厂家不知道什么时候没了,市场售后的压力就直接压在我们身上了,我们也会被压垮的……”老张的担心,其实是整个行车记录仪行业的真实写照,很有代表性。

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